Mini ventouse puissante pour débosselage rapide

Une portière mal ouverte sur le parking du supermarché, et une bosse de la taille d'une pièce de deux euros sur une aile qui n'avait rien.

La tôle n'est pas fendue, la peinture n'est pas partie, il y a juste ce creux que vous voyez à chaque fois que vous approchez de la voiture. Vous avez fait le calcul: pour une bosse comme celle-là, un carrossier ne facture pas une bosse, il facture une intervention, avec une immobilisation et un forfait de prise en charge. Pour un creux peu profond sur une surface lisse, cette ventouse fait le même geste que le débosselage sans peinture: elle colle à la tôle, vous tirez d'un coup sec, le métal revient.

• Le creux part sans passer par la carrosserie : Pour une bosse peu profonde sur un panneau lisse, c'est le même principe que le débosselage sans peinture, fait chez vous en cinq minutes.
• Elle ne touche pas au vernis : Lèvre en caoutchouc souple, aucune pièce dure en contact.
• Aucun produit, aucun outil : On nettoie, on humecte, on presse, on tire. Rien à chauffer, rien à poncer, rien à repeindre après coup.
• Elle sert au-delà de la voiture : Soulever une plaque de verre, tenir un carreau pendant la pose, retirer un couvercle lisse, décoller une vitre à remplacer.

Ce que ce produit ne fait pas

Elle ne répare pas une tôle pliée ni une peinture fendue. Dès que le choc a marqué un pli net, qu'il touche une arête, une nervure ou une zone doublée d'un renfort, ou que la peinture est craquelée, la ventouse n'a pas de prise utile et la réparation relève du carrossier.

Dans le carton

• 1 mini ventouse de débosselage à poignée
• Aucun consommable, aucune colle, aucun produit chimique nécessaire

Questions fréquentes

Sur quelles bosses fonctionne-t-elle vraiment ?
Sur les creux peu profonds et arrondis, au milieu d'un panneau lisse: portière, aile, capot, toit, hayon. Plus la bosse est large et douce, mieux elle revient.

Est-ce que ça abîme la peinture ?
Non. La lèvre est en caoutchouc souple et rien de dur ne touche la carrosserie. C'est l'avantage sur les kits à colle chaude, qui demandent un décollement au solvant après coup.

Faut-il savoir s'y prendre ?
Il faut respecter trois choses: surface propre et sèche, appui franc pour chasser l'air, traction droite et sèche, jamais en biais. Commencez par le bord du creux, finissez par le centre, et reprenez deux ou trois fois.